发信人: hyper (hyper), 信区: AutoWorld
标  题: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Thu Feb 13 23:46:07 2020), 站内
  
昨天说了下美国的道路设计,有些人不理解,今天用图再说明下。
  
1.国内也有四车道进路口的,但左转车道一般都是直行道左扭曲多出来的,比如2车道左边车道提前扭曲生出左转车道,如果提前量大还好点,提前量小的话,路口很容易造成拥堵,影响直行效率;右转车道同理;至于部分直行道在路口直接变成左转或右转车道的路口,通过效率就更差了。
  
2.国内道路中间是分隔双白实线,很多都有隔离护栏,导致欲左转车辆在直行车道上就开始提前减速,也会影响路口通过效率;下图中美国道路中间是一个两头用的过渡左转车道,有效地避免了前面的问题。
  
3.这个中间过渡车道承担了空间隔离,紧急避险,提前左转不影响直行,大容量容纳左转待转车辆,两头使用等功能。
  
  
  
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FROM 115.171.62.*
※ 修改:·hyper 于 Feb 14 11:35:55 2020 修改本文·[FROM: 112.224.5.*]
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第 1 楼

发信人: Watierl (Nickman), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Thu Feb 13 23:48:18 2020), 站内
  
什么鬼 你这不也是2车道扭转出来的4车道 有什么区别
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※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 101.88.62.*]

第 2 楼

发信人: codex (法典), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 00:00:03 2020), 站内
  
这个设计真不错!拐角没有绿化带。
我最痛恨拐角绿化带了。
  
【 在 hyper (hyper) 的大作中提到: 】
: 标  题: 有些人没get到,用图说明一下
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 13 23:46:07 2020), 站内
:  
: 昨天说了下美国的道路设计,有些人不理解,今天用图再说明下。
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: 1.国内也有四车道进路口的,但左转车道一般都是直行道左扭曲多出来的,比如2车道左边车道提前扭曲生出左转车道,如果提前量大还好点,提前量小的话,路口很容易造成拥堵,影响直行效率;右转车道同理;至于部分直行道在路口直接变成左转或右转车道的路口,通过效率就更差了。
:  
: 2.国内道路中间是分隔双白实线,很多都有隔离护栏,导致欲左转车辆在直行车道上就开始提前减速,也会影响路口通过效率;下图中美国道路中间是一个两头用的过渡左转车道,有效地避免了前面的问题。
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: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 115.171.62.*]
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α.Α.alpha       β.Β.beta       γ.Γ.gamma       δ.Δ.delta
ε.Ε.epsilon     ζ.Ζ.zeta       η.Η.eta         θ.Θ.theta
ι.Ι.iota        κ.Κ.kappa      λ.Λ.lambda      μ.Μ.mu
ν.Ν.nu          ξ.Ξ.xi         ο.Ο.omicron     π.Π.pi
ρ.Ρ.rho         σ.Σ.sigma      τ.Τ.tau         υ.Υ.upsilon
  
  
※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 112.48.1.*]

第 3 楼

发信人: i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 00:32:46 2020), 站内
  
底下那个设计对司机熟悉交规的程度要求很高
给中国司机用,一天到晚对撞
  
【 在 hyper (hyper) 的大作中提到: 】
: 昨天说了下美国的道路设计,有些人不理解,今天用图再说明下。
: 1.国内也有四车道进路口的,但左转车道一般都是直行道左扭曲多出来的,比如2车道左边车道提前扭曲生出左转车道,如果提前量大还好点,提前量小的话,路口很容易造成拥堵,影响直行效率;右转车道同理;至于部分直行道在路口直接变成左转或右转车道的路口,通过效率就更�
: 2.国内道路中间是分隔双白实线,很多都有隔离护栏,导致欲左转车辆在直行车道上就开始提前减速,也会影响路口通过效率;下图中美国道路中间是一个两头用的过渡左转车道,有效地避免了前面的问题。
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※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 111.199.25.*]

第 4 楼

发信人: liqiuye (秋野), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 01:28:29 2020), 站内
  
说到底还是车道够不够多的问题,三个以上车道肯定在路口各个方向都有自己的车道啊。两个及以下,那就得共用,我也在美国见过两条车道的路,到了路口左边变成了left turn only,或者只有一条车道,三个方向共用
  
  
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 129.22.1.*]

第 5 楼

发信人: beyondhills (~~), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 07:05:55 2020), 站内
  
怎么两头用啊,那不是对撞了吗?
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 昨天说了下美国的道路设计,有些人不理解,今天用图再说明下。
: 1.国内也有四车道进路口的,但左转车道一般都是直行道左扭曲多出来的,比如2车道左边车道提前扭曲生出左转车道,如果提前量大还好点,提前量小的话,路口很容易造成拥堵,影响直行效率;右转车道同理;至于部分直行道在路口直接变成左转或右转车道的路口,通过效率就更差了。
: 2.国内道路中间是分隔双白实线,很多都有隔离护栏,导致欲左转车辆在直行车道上就开始提前减速,也会影响路口通过效率;下图中美国道路中间是一个两头用的过渡左转车道,有效地避免了前面的问题。
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※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 120.244.118.*]

第 6 楼

发信人: KOH (KOH), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 07:19:18 2020), 站内
  
在这种可以share中间两用车道左转的路上,
1,多数车流量不大。
2,多数这种需要左转的地方,不是十字路口,就是说来向和去向需要左转的位置大多不在一起。
3,一般人在准备左转的时候总要减速吧,不容易撞。
4,中间这路不能长时间在里面开,只能在快左转的时候进入。
  
【 在 beyondhills 的大作中提到: 】
: 怎么两头用啊,那不是对撞了吗?
  
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※ 修改:·KOH 于 Feb 14 07:19:58 2020 修改本文·[FROM: 69.53.245.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 69.53.245.*]

第 7 楼

发信人: RolandCR (Roland), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 08:23:44 2020), 站内
  
所谓中间车道就是个左转待转区。 美国各种小路出入口特别多,基本上也允许随时左转进去,但是要完全避让对面直行。 这种设计就是有个共享的地方让左转的车辆等着而已(其实不能算车道,不能一直开)。 到了正经有信号灯的地方,和国内也差不多, 中间这个车道会变成直行分出来的左转道。
  
美国道路设计好,我觉得是一是因为他们人少,有地方设计。二是会慢慢改进,比国内拍脑袋划出来的强多了。而且较真的人多,你不合理会被周围社区拍死。  
  
这也是主体人群出行方式的区别。美国开车的人多,机动车道要设计的好些,我们不开车的人多,所以人行公共交通怎么好走才是主流。如果车行人行冲突的地方这种偏向的不同就更明显了。
  
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 昨天说了下美国的道路设计,有些人不理解,今天用图再说明下。
: 1.国内也有四车道进路口的,但左转车道一般都是直行道左扭曲多出来的,比如2车道左边车道提前扭曲生出左转车道,如果提前量大还好点,提前量小的话,路口很容易造成拥堵,影响直行效率;右转车道同理;至于部分直行道在路口直接变成左转或右转车道的路口,通过效率就更差了。
: 2.国内道路中间是分隔双白实线,很多都有隔离护栏,导致欲左转车辆在直行车道上就开始提前减速,也会影响路口通过效率;下图中美国道路中间是一个两头用的过渡左转车道,有效地避免了前面的问题。
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 114.248.171.*]

第 8 楼

发信人: hyper (hyper), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 08:47:38 2020), 站内
  
1.这个中间过渡车道承担了空间隔离,紧急避险,提前左转不影响直行,大容量容纳左转待转车辆,两头使用等功能,跟路口有没有红绿灯没有关系。
2.这些道路本来就应该全力为机动车服务,行人通行需求是垂直方向和外边缘以及公共交通车辆,完全可以互不干涉设计和兼容
    
【 在 RolandCR () 的大作中提到: 】
: 所谓中间车道就是个左转待转区。 美国各种小路出入口特别多,基本上也允许随时左转进去,但是要完全避让对面直行。 这种设计就是有个共享的地方让左转的车辆等着而已(其实不能算车道,不能一直开)。 到了正经有信号灯的地方,和国内也差不多, 中间这个车道会变成直行分出来的左转道。
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: 美国道路设计好,我觉得是一是因为他们人少,有地方设计。二是会慢慢改进,比国内拍脑袋划出来的强多了。而且较真的人多,你不合理会被周围社区拍死。  
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发自xsmth (iOS版)
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※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 112.224.5.*]

第 9 楼

发信人: hyys (Momo爹), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 09:01:23 2020), 站内
  
平顶山就有这样的车道
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 昨天说了下美国的道路设计,有些人不理解,今天用图再说明下。
: 1.国内也有四车道进路口的,但左转车道一般都是直行道左扭曲多出来的,比如2车道左边车道提前扭曲生出左转车道,如果提前量大还好点,提前量小的话,路口很容易造成拥堵,影响直行效率;右转车道同理;至于部分直行道在路口直接变成左转或右转车道的路口,通过效率就更差了。
: 2.国内道路中间是分隔双白实线,很多都有隔离护栏,导致欲左转车辆在直行车道上就开始提前减速,也会影响路口通过效率;下图中美国道路中间是一个两头用的过渡左转车道,有效地避免了前面的问题。
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 182.50.120.*]

第 10 楼

发信人: hyper (hyper), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 09:15:21 2020), 站内
  
牛  
    
【 在 hyys () 的大作中提到: 】
: 平顶山就有这样的车道
: 【 在 hyper 的大作中提到: 】
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发自xsmth (iOS版)
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※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 112.224.5.*]

第 11 楼

发信人: guestking (无), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 09:22:53 2020), 站内
  
你说的这种美国的道路设计,就是左转右转有专门的车道?
这个上海很多啊,有什么特别的吗
  
【 在 hyper (hyper) 的大作中提到: 】
: 昨天说了下美国的道路设计,有些人不理解,今天用图再说明下。
: 1.国内也有四车道进路口的,但左转车道一般都是直行道左扭曲多出来的,比如2车道左边车道提前扭曲生出左转车道,如果提前量大还好点,提前量小的话,路口很容易造成拥堵,影响直行效率;右转车道同理;至于部分直行道在路口直接变成左转或右转车道的路口,通过效率就更�
: 2.国内道路中间是分隔双白实线,很多都有隔离护栏,导致欲左转车辆在直行车道上就开始提前减速,也会影响路口通过效率;下图中美国道路中间是一个两头用的过渡左转车道,有效地避免了前面的问题。
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※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 180.167.95.*]

第 12 楼

发信人: gunzip (混沌), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 09:23:25 2020), 站内
  
  
【 在 codex 的大作中提到: 】
: 这个设计真不错!拐角没有绿化带。
: 我最痛恨拐角绿化带了。
:  
在深圳看到过一些新改造的路口就是这样的,拐角处很大一片区域都没有绿化,舒服很多
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 183.14.30.*]

第 13 楼

发信人: guestking (无), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 09:24:13 2020), 站内
  
拐角绿化带
人行横道前的绿化带
主路辅路变道处的绿化带
这几种设计真的是太蠢了
  
【 在 codex (法典) 的大作中提到: 】
: 这个设计真不错!拐角没有绿化带。
: 我最痛恨拐角绿化带了。
  
  
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※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 180.167.95.*]

第 14 楼

发信人: dogvillage (狗狗村), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 09:25:23 2020), 站内
  
右转车道设计不错。右转后半程国内没有见过,国内都是右转后与直行车道立刻重合
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 111.194.48.*]

第 15 楼

发信人: Gatorburger (Gatorburger), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 09:26:09 2020), 站内
  
卧槽,在美国开了4年车,没发现你说的这种设计。都是和国内一样是直行道左扭多出来的。发帖之前好歹拿Google earth看一下不就知道了。
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 昨天说了下美国的道路设计,有些人不理解,今天用图再说明下。
: 1.国内也有四车道进路口的,但左转车道一般都是直行道左扭曲多出来的,比如2车道左边车道提前扭曲生出左转车道,如果提前量大还好点,提前量小的话,路口很容易造成拥堵,影响直行效率;右转车道同理;至于部分直行道在路口直接变成左转或右转车道的路口,通过效率就更差了。
: 2.国内道路中间是分隔双白实线,很多都有隔离护栏,导致欲左转车辆在直行车道上就开始提前减速,也会影响路口通过效率;下图中美国道路中间是一个两头用的过渡左转车道,有效地避免了前面的问题。
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 123.115.76.*]

第 16 楼

发信人: ieagles (ieagles), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 11:16:19 2020), 站内
  
你第一张图是4+2车道,和3+3相比,来向多了右转车道,可以保证右转车辆不被直行车辆阻挡。但相对的,去向少了一条车道,直行车辆通过路口时,会被右转车辆影响通过效率。
  
从头至尾和左转车道如何设计没有关系——4+2和3+3都有专用的左转车道,剩下的就看司机素质和管理能力了。
  
第二张图直行车辆被右转车辆影响减小,是因为多了一条车道,只能说明7车道比6车道好。
  
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 昨天说了下美国的道路设计,有些人不理解,今天用图再说明下。
: 1.国内也有四车道进路口的,但左转车道一般都是直行道左扭曲多出来的,比如2车道左边车道提前扭曲生出左转车道,如果提前量大还好点,提前量小的话,路口很容易造成拥堵,影响直行效率;右转车道同理;至于部分直行道在路口直接变成左转或右转车道的路口,通过效率就更差了。
: 2.国内道路中间是分隔双白实线,很多都有隔离护栏,导致欲左转车辆在直行车道上就开始提前减速,也会影响路口通过效率;下图中美国道路中间是一个两头用的过渡左转车道,有效地避免了前面的问题。
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 1.90.49.*]

第 17 楼

发信人: w63y (w63y), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 11:47:36 2020), 站内
  
挺常见的吧
  
【 在 dogvillage 的大作中提到: 】
: 右转车道设计不错。右转后半程国内没有见过,国内都是右转后与直行车道立刻重合


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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 223.72.68.*]
  

第 18 楼

发信人: voTvo (voTvo), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 12:13:13 2020), 站内
  
国内各种左转右转专用道,不知道什么nc设计出来的
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 111.207.192.*]

第 19 楼

发信人: alanju (alanju), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 12:22:56 2020), 站内
  
某8县县城都是这类路
  
  
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 底下那个设计对司机熟悉交规的程度要求很高
: 给中国司机用,一天到晚对撞
:
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第 20 楼

发信人: RolandCR (Roland), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 12:52:01 2020), 站内
  
反正我很少见到城市里正规路口到头还是这个车道,基本上都变成单向左转专用道了。或者是我走的地方不够多。
  
提前左转时啥意思? 你好意思在这个车道上“提前”干啥么?这就是个左转等待区,左转的在这里等对面车都过了,不是让你“提前”进来的。 其他说避险啥的我没有经历过,不过感觉避险往中间避有问题,对面也来个避险的不是直接怼上了?
  
谁说这些道路全力为机动车服务? 你说这话在中国是政治不正确,道路是为广大人民服务的,而大多数人民不开车。你理解这句话才能理解中国的一些政策法规。
  
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 1.这个中间过渡车道承担了空间隔离,紧急避险,提前左转不影响直行,大容量容纳左转待转车辆,两头使用等功能,跟路口有没有红绿灯没有关系。
: 2.这些道路本来就应该全力为机动车服务,行人通行需求是垂直方向和外边缘以及公共交通车辆,完全可以互不干涉设计和兼容
  
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 114.248.171.*]

第 21 楼

发信人: ninipa (ninipa), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 15:45:53 2020), 站内
  
在美帝开了几千公里车没见过这种大流量路口有这种设计的,几乎都是左边道最后延伸出额外的左转专用道。你说的这种设计只在一些车流量不大的路见过。
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※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 64.207.220.*]

第 22 楼

发信人: tsingsh (上善若水), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 有些人没get到,用图说明一下
发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 16:25:40 2020), 站内
  
中国没法用,倒不是会装上,而是
1 车多,一用的话进不来的会占用直行道,还不如直接左转道
2  车少的小路也用不上,你猜怎么着? 一定有人把车停那里走人了,哈哈
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 给中国司机用,一天到晚对撞
:  
  
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